灌注樁在建筑、橋梁、港口、交通等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。灌注樁施工屬于地下隱蔽工程,復(fù)雜地質(zhì)條件或施工失誤都可能產(chǎn)生塌孔、縮徑、樁孔偏斜、沉渣過厚等質(zhì)量問題,成孔質(zhì)量的好壞直接影響到混凝土澆注后的成樁質(zhì)量。
在我國(guó),基樁測(cè)試技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn)是成樁測(cè)試技術(shù)優(yōu)于成孔測(cè)試技術(shù),隨著行業(yè)管理力度的加大、監(jiān)管制度的推廣和完善,成孔質(zhì)量測(cè)試作為基樁工程測(cè)試中的一個(gè)重要部分,已越來越被各建設(shè)部門所重視。國(guó)家和一些地方先后制定了灌注樁成孔質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),使得灌注樁成孔質(zhì)量測(cè)試有章可循。
成孔質(zhì)量測(cè)試檢驗(yàn)內(nèi)容包括樁的孔位、孔深、孔徑、垂直度、沉渣厚度、泥漿指標(biāo)等。
電力、鐵路、港口等領(lǐng)域均對(duì)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)也作了要求,尤其在公路水運(yùn)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)里面,明確規(guī)定綜合甲級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)需具備對(duì)基樁進(jìn)行成孔質(zhì)量檢測(cè)測(cè)試的技術(shù)和設(shè)備能力。高鐵,高速,橋梁,市政,水運(yùn)等重要的受力樁,地下連續(xù)墻都需要進(jìn)行檢測(cè)